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Un informe preliminar de expertos apunta a que las fallas tecnológicas consecutivas en los sistemas de señalización obligaron a un control manual que terminó en el fatal desenlace, avivando el debate sobre las obras de modernización en curso.
El trágico accidente ferroviario registrado este miércoles en la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Sevilla sigue dejando interrogantes críticos sobre las causas técnicas que desencadenaron el siniestro. Según revelan expertos ferroviarios al Diario de Sevilla, los tres mecanismos de seguridad automatizados que regulan el tráfico en la vía fallaron en cascada desde primera hora de la mañana, alterando por completo la circulación de los convoyes.
El fallo en cascada de la tecnología
La infraestructura de alta velocidad cuenta originalmente con una red de protección superpuesta y concatenada para blindar el trayecto frente a cualquier colisión. El primer filtro es el sistema LZB, diseñado para permitir velocidades de hasta 300 kilómetros por hora. Al registrarse fallos en este punto, el protocolo automático activa de manera sucesiva el BCA (Bloqueo con Señalización Lateral y Conducción Automática) y, como último recurso, el ASFA-AV (Anuncio de Señales y Frenado Automático).
Sin embargo, el informe preliminar señala que esta red de defensa falló de forma simultánea e inusual desde el inicio de la jornada, obligando al centro de control de Atocha a asumir la gestión mediante instrucciones manuales directas a los maquinistas, pautas que lamentablemente no lograron evitar el impacto.
Sospechas sobre las obras de modernización
Las miradas de la investigación apuntan ahora hacia los trabajos de renovación integral que Adif ejecuta en el corredor desde 2021, con una inversión superior a los 700 millones de euros destinada a sustituir el clásico LZB por el sistema europeo ERTMS de nivel 2.
Diversos técnicos analizan si la complejidad de las obras —cuyo plazo de finalización previsto para este 2026 se ha visto retrasado— pudo provocar daños accidentales en el cableado o en los nodos de comunicación tecnológica, dejando temporalmente desprotegida una de las líneas más transitadas del país.
