Cómo impacta en Latinoamérica el alza de los combustibles por la subida del petróleo

La prolongada tensión bélica en Oriente Medio y el consecuente disparo en el precio internacional del petróleo continúan pasando una factura muy alta a América Latina. El constante incremento en los costos de los carburantes ha dejado de ser un simple ajuste numérico para convertirse en un problema estructural que impacta directamente en la economía familiar, el transporte y el comercio local.

El panorama, sin embargo, no afecta a todos por igual. Un análisis de Goldman Sachs refleja que la región vive dos realidades opuestas: la de los países importadores netos, que absorben el golpe de lleno, y la de los productores-exportadores, que balancean sus finanzas entre mayores ingresos por envíos de crudo y el malestar interno por las subidas de la gasolina.

Paraguay: cerca de 300 estaciones de servicio bajan la persiana

El escenario más dramático hasta el momento se registra en Paraguay, país que ya acumula cinco incrementos en la gasolina y el diésel en lo que va de año. Más allá de la pérdida del poder adquisitivo de los ciudadanos, la coyuntura ha asestado un golpe demoledor al sector minorista.

Víctor Yambay, presidente de la Asociación de Propietarios y Operadores de Estaciones de Servicios de Paraguay (Apesa), confirmó que cerca de 300 estaciones han tenido que cerrar de manera definitiva. Según explicó el directivo a medios locales, cada subida exige una inyección superior de capital operativo para comercializar un volumen menor de producto. Ante esta grave situación, el sector privado exige de manera urgente un plan de contingencia junto al Gobierno.

Chile evalúa mezclar gasolina con etanol para contener costos

En el Cono Sur, Chile —uno de los mayores importadores de petróleo en la zona— busca fórmulas urgentes para amortiguar el impacto financiero en las arcas públicas. Documentos del Ministerio de Energía revelan que el Ejecutivo analiza implementar la gasolina E10, una fórmula que combina un 90 % de bencina tradicional y un 10 % de etanol vegetal.

De concretarse la iniciativa, requerirá una inversión inicial cercana a los 10,8 millones de dólares. Sin embargo, los estudios proyectan un ahorro anual aproximado de 107 millones de dólares en la factura estatal de suministro de combustible.

Centroamérica sufre protestas y fuertes incrementos quincenales

Los países centroamericanos, al ser altamente dependientes de la importación de refinados, enfrentan momentos críticos:

• Honduras: La Asociación Hondureña de Distribuidores de Productos del Petróleo (AHDIPPE) advirtió que las alzas se mantendrán hasta los primeros días de noviembre, con una seria amenaza sobre los costos de producción y la cesta básica.
• Guatemala: Se han intensificado las protestas con bloqueos de carreteras convocados por gremios de transportistas y organizaciones civiles en rechazo al constante encarecimiento de los fletes y pasajes.
• El Salvador: Las tarifas han alcanzado máximos preocupantes. La gasolina superior escaló hasta los 5,14 dólares por galón en las zonas occidental y oriental, marcando un fuerte contraste con los 3,85 dólares registrados a principios de año. El diésel, por su parte, trepó de 3,41 a 4,86 dólares.
• Panamá: Las autoridades confirmaron un severo ajuste quincenal al alza, atribuyendo el incremento a las disputas geopolíticas globales.

De los subsidios de Brasil al efecto contrapuesto en Argentina

En Perú, las refinerías Petroperú y Repsol aplicaron nueve variaciones de precios en poco más de un mes, inclinando casi siempre la balanza hacia el alza.

Por su parte, los gigantes sudamericanos muestran dinámicas distintas. Brasil, pese a ser exportador neto, no está blindado ante la cotización internacional. Para proteger el consumo interno, el Gobierno redujo de forma temporal los impuestos a la gasolina y el etanol, e introdujo un subsidio al diésel durante 30 días.

En Argentina se vive una paradoja. El encarecimiento del crudo favorece los ingresos por envíos al exterior desde Vaca Muerta, donde la producción registra niveles récord. No obstante, en las estaciones locales la presión es inevitable: desde el inicio de la crisis en Oriente Medio, la nafta acumula un alza del 27 % y el gasoil un 23 %, castigando el bolsillo de los automovilistas.